ЕЛЕКТРОННА БІБЛІОТЕКА ЮРИДИЧНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
 

Реклама


Пошук по сайту
Пошук по назві
книги або статті:




Замовити роботу
Замовити роботу

Від партнерів

Новостi



Книги по рубрикам

> алфавитний указатель по авторами книг >



3. Внутренние морские воды


Понятие внутренних морских вод. В состав территории каждого государства, имеющего морское побережье, входят внутренние морские воды. Международные соглашения и национальные законы раз-личных государств относят к ним воды, находящиеся между берегом государства и прямыми исходны-ми линиями, принятыми для отсчета ширины территориального моря.
Внутренними морскими водами прибрежного государства считаются также: 1) акватории портов, ограниченные линией, проходящей через наиболее удаленные в сторону моря точки гидротехнических и других сооружений портов; 2) море, полностью окруженное сушей одного и того же государства, а также море, все побережье которого и оба берега естественного входа в него принадлежат одному и то-му же государству (например, Белое море); 3) морские бухты, губы, лиманы и заливы, берега которых принадлежат одному и тому же государству и ширина входа в которые не превышает 24 морских миль.
В том случае, когда ширина входа в залив (бухту, губу, лиман) больше 24 морских миль, для от-счета внутренних морских вод внутри залива (бухты, губы, лимана) проводится от берега к берегу пря-мая исходная линия в 24 морские мили таким образом, чтобы этой линией было ограничено возможно большее водное пространство.
Указанные выше правила отсчета внутренних вод в заливах (бухтах, губах и лиманах) не приме-няются к "историческим заливам", которые, независимо от ширины входа в них, считаются внутренни-ми водами прибрежного государства в силу исторической традиции К таким "историческим заливам" относится, в частности, на Дальнем Востоке залив Петра Великого до линии, соединяющей устье реки Тюмень-Ула с мысом Поворотный (ширина входа 102 морские мили). Статус залива Петра Великого как "исторического залива" был определен Россией в 1901 году в правилах морского рыбного промысла в территориальных водах Приамурского генерал-губернаторства, а также в соглашениях России и СССР с Японией по вопросам рыболовства 1907, 1928 и
1944 годов.
Канада считает своими историческими водами Гудзонов залив (ширина входа около 50 морских миль). Норвегия - Варангер-фьорд (ширина входа 30 морских миль), Тунис - Габесский залив (ширина входа около 50 морских миль).
В нашей доктрине было высказано мнение о том, что сибирские моря типа Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского и Чукотского могут быть отнесены к историческим морским пространствам, по-скольку эти ледовые заливы освоены для мореплавания и поддерживаются в судоходном состоянии на протяжении длительного исторического периода усилиями российских моряков и имеют несравнимое значение для экономики, обороны и защиты природной среды российского побережья. Судоходство по Северному морскому пути, который пролегает по указанным выше сибирским морям и обустроен большими усилиями нашей страны и наших мореплавателей, регулируется как судоходство по нацио-нальному морскому пути на недискриминационной основе. Постановлением Совета Министров СССР от 1 июля 1990 г. Северный морской путь открыт для судов всех флагов при соблюдении некоторых правил, в частности касающихся обязательной ледокольно-лоцманской проводки судов ввиду сложной навигационной обстановки и в целях обеспечения безопасности мореплавания в некоторых арктических районах, расположенных в пределах трассы Севморпути.
Правовой режим внутренних морских вод устанавливается прибрежным государством по его ус-мотрению. В частности, судоходство и рыболовство во внутренних морских водах, а также научная и изыскательская деятельность регулируются исключительно законами и правилами прибрежного госу-дарства. В этих водах иностранцам обычно запрещено заниматься любыми промыслами и исследова-тельской деятельностью без специального разрешения. Как правило, любые иностранные суда могут заходить во внутренние воды другого государства с разрешения последнего. Исключением являются случаи вынужденного захода судов ввиду стихийного бедствия, а также воды открытых портов.
Правовой режим морских портов. Акватории морских портов являются частью внутренних мор-ских вод. Поэтому прибрежное государство вправе само определять порядок доступа в свои порты су-дов других стран, а также порядок их пребывания там. Оно вправе как суверен решать вопрос о том, от-крывать или нет те или иные свои порты для захода иностранных судов. Этот международный обычай был подтвержден Конвенцией о режиме морских портов, заключенной в Женеве в 1923 году. Ее участ-никами являются около 40 прибрежных государств.
Тем не менее в интересах развития международных отношений прибрежные государства откры-вают многие из своих торговых портов для свободного захода иностранных судов без их дискримина-ции.
Согласно Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года, для за-хода в морские порты иностранных ядерных судов требуется предоставление соответствующему при-брежному государству заблаговременной информации о том, что такой заход не будет угрожать ядер-ной безопасности.
Для захода в морские порты иностранных военных кораблей необходимо приглашение прибреж-ного государства или получение предварительного разрешения, а в некоторых странах требуется уве-домить прибрежное государство.
Все суда во время пребывания в иностранных портах обязаны соблюдать законы и правила, а также распоряжения властей прибрежного государства, в том числе по вопросам пограничного, тамо-женного, санитарного режимов, взыскания портовых сборов и т. д. Обычно государства заключают ме-жду собой договоры о торговле и мореплавании, которые определяют порядок захода и правовой режим пребывания в портах торговых судов договаривающихся государств. При обслуживании иностранных судов и оказании им услуг в портах применяется один из двух принципов: национального режима (пре-доставление режима, которым пользуются отечественные суда) либо наибольшего благоприятствования (предоставление условий не худших, чем те, которыми пользуются суда какого-либо наиболее благо-приятствуемого третьего государства).
Разрешение уголовных дел, касающихся моряков и других лиц, находящихся на борту иностран-ных судов при пребывании их в портах, и гражданских дел, связанных с самими указанными судами, их экипажами и пассажирами, относится к компетенции судебных учреждений прибрежного государства. Обычно власти прибрежного государства воздерживаются от осуществления уголовной юрисдикции в отношении моряков иностранных торговых судов в тех случаях, когда это не вызывается интересами прибрежного государства, то есть когда правонарушения, совершенные на борту иностранного торгово-го судна, не носят тяжкого характера, не затрагивают интересов граждан прибрежного государства, не нарушают общественного спокойствия или общественного порядка в нем или его безопасности, не за-трагивают интересов лиц, не принадлежащих к составу экипажа данного судна.
Согласно международному обычаю и практике государств, во внутренних водах на иностранных судах внутренний распорядок (в частности, отношения между капитаном и экипажем судна) регулиру-ется законами и правилами страны, флаг которой несет судно.
В 1965 году была заключена Конвенция по облегчению международного судоходства, которая содержит рекомендованные стандарты и практику для упрощения и уменьшения формальностей и до-кументов, касающихся захода судов в иностранные порты, пребывания в них и выхода из них.
Военные корабли, законно находящиеся в иностранном порту, пользуются иммунитетом от юрисдикции прибрежного государства. Но они обязаны соблюдать законы и правила прибрежного го-сударства, а также соответствующие нормы международного права (запрещение угрозы силой или ее применения, невмешательство и др.).
Государственные морские невоенные суда, в том числе и торговые, на основе исторически сло-жившегося давнего обычая также пользовались иммунитетом от иностранной юрисдикции на море. Од-нако Женевские конвенции 1958 года о территориальном море и прилежащей зоне, а также об открытом море, равно как и Конвенция ООН по морскому праву 1982 года, в отличие от указанного обычая, при-знают иммунитет лишь за государственными судами, эксплуатируемыми в некоммерческих целях.
Законодательство ряда государств, в частности США, также включает существенные ограниче-ния иммунитета иностранных государственных торговых судов. В то же время в ряде заключенных СССР двусторонних договоров по вопросам торгового судоходства (с Ганой, Анголой и некоторыми другими странами) имелись положения о признании иммунитета за всеми государственными судами.


Головна сторінка  |  Література  |  Періодичні видання  |  Побажання
Розміщення реклами |  Про бібліотеку


Счетчики


Copyright (c) 2007
Copyright (c) 2022